¿Cuáles son las características estructurales del intercambiador de calor vertical y de calor vertical?

Las características estructurales delInterquangador de calor vertical y de tubose reflejan en el diseño de la ruta de transferencia de calor ortogonal del lado del tubo y los fluidos laterales de la carcasa. El vaso de presión cilíndrica está limitado por la lámina de tubo para formar una cavidad de aislamiento de doble medio. La matriz de paquete de tubo está dispuesta en línea recta en la dirección de la gravedad. La superficie corrugada del deflector guía el fluido lateral de la carcasa para formar turbulencia para mejorar la transferencia de calor por convección. La estructura de sellado de la caja de tubo y la conexión de la brida de la carcasa adopta una junta asimétrica en forma de cuña para formar un mecanismo de sellado compuesto de precarga axial y restricción radial.

La estructura de contacto de múltiples puntos del marco de soporte del paquete de tubo delInterquangador de calor vertical y de tuboRealiza la distribución de tensión uniforme en condiciones de expansión térmica y evita el desgaste de micro movimiento entre la pared del tubo y el deflector. El cono guía en la entrada del lado de la carcasa reduce el riesgo de erosión del fluido de la primera fila de tuberías a través de la reconstrucción del campo de velocidad. La capacidad de deformación elástica del paquete de tubo en forma de U compensa la diferencia en la expansión del material causada por la diferencia de temperatura, y la articulación de expansión entre la lámina de tubo y la cubierta absorbe la tensión térmica del sistema. El diseño del paquete de tubo removible en el núcleo del intercambiador de calor vertical de la carcasa y el tubo permite desplazar todo el módulo a lo largo del eje vertical, proporcionando espacio de movimiento lineal para la limpieza mecánica del lado del tubo.

La brecha anular entre elInterquangador de calor vertical y de tuboLas conchas se llenan con una capa de tampón de gas inerte para bloquear la ruta de contaminación cruzada cuando el medio se filtra. La partición de la caja del tubo optimiza la relación de división del canal de flujo de acuerdo con la diferencia de temperatura media logarítmica para mejorar la eficiencia de transferencia de calor con contracorriente. La curvatura del deflector anti-impacto se verifica mediante dinámica de fluido computacional para eliminar efectivamente el fenómeno de separación de la capa límite del fluido lateral de la carcasa. Este paradigma estructural simplifica el proceso de descarga de los medios de alta viscosidad a través de las características de autocomento de gravedad, y utiliza la diferencia de densidad para lograr la estratificación natural del flujo de dos fases-líquido-líquido.